中国融资租赁市场27年的格局一朝被改写。
　　2007年3月1日银监会开闸银行租赁业务，银行系在阔别租赁行业10年后重新回归，只用了一年时间就迅速占据了整个融资租赁市场业务的半壁江山。据银监会统计，截至2008年11月，6家银行系租赁公司的租赁资产规模约为460亿元。
　　这6家银行系租赁公司也大约只用了一年就大致赶超了137家内、外资融资租赁公司的2008年业务额，银行系成绩颇为不菲。
　　银行系异军突起，不仅打破了原有的租赁市场主体格局，也为这个市场的新转型带来了希望。但融资租赁依然式微而单薄，行业的整体复兴有待立法、税收、融资、监管等多方面的突破和明晰。
　　银行系扩张
　　2007年3月1日，银监会颁布的《金融租赁公司管理办法》正式实施。这一办法的出台，标志着银行自1997年被强行退出租赁市场后重新获得该牌照。从2007年9月开始，银行系金融租赁公司的发展重新驶入快车道。工行、国开行、建行、交行、民生、招行等相继成立了金融租赁公司。平均注册资本达到36亿元。6家银行系金融租赁公司版图初步形成。
　　中国银监会非银部主任柯卡生告诉记者，银行设立租赁公司一方面可以改善贷款结构和赢利结构，实现银行多元化经营；另一方面，也可以拓展银行的客户群。
　　业内人士称，银行之所以加紧筹建金融租赁公司，除了上述原因之外，这个行业本身所呈现的巨大市场需求及银行资金的运用压力也是重要考量因素。
　　在发达市场，银行、证券和租赁融资可以三分天下。据统计，2005年全球设备租赁交易额已达6000亿美元，美国的租赁渗透率一直保持在30%左右。而同期，国内的租赁业务交易额仅为42.5亿美元，租赁渗透率仅为1.3%，租赁交易规模与 GDP之比仅为0.19%。
　　此外，2007年下半年到2008年初，正值流动性过剩和信贷规模紧缩双重压力，如何拓宽资金运用渠道，同时又要在严格的贷款规模控制下满足客户的融资需求，成为商业银行的双重压力。
　　这些因素使银行资本和金融租赁的结合一拍即成。
　　一位银行人士称，对于这些注册资金不菲的银行系金融租赁公司来说，要立足的首要任务就是快速做大规模，其次才可能在业务的滚动发展中谈及市场的细分。
　　以工银租赁为例，短短一年时间，依托工行优势，租赁业务迅速壮大，成为银行系租赁公司的领军者。
　　一年的时间，工银租赁连续签下了几宗业内标志性大单：与海南航空签署总额9.9亿元的5架ERJ145飞机租赁协议；东方航空签署总额13亿元的3架A340飞机租赁协议；与深圳航空签署的总额6亿元的4架B737飞机租赁协议；与某集团签署的总额53亿元的12艘新建散货船租赁协议；与大唐、华能分别签署了25亿元发电设备租赁协议；与武汉地铁签署了总金额20亿元的地铁设备租赁合同等。目前该公司的租赁业务签约额已经近200亿元。
　　这一发展规模大致相当于银行系进入之前，所有金融租赁公司一年的营业额。银监会统计数据显示，2007年度，6家正常营业的金融租赁公司当年融资租赁额为129.66亿元，税后利润3.29亿元。
　　银行系金融租赁公司的资金和客户优势，成为支撑其快速发展的重要原因。 

　　一家股份制银行人士告诉记者，银行系租赁的客户主要依托母行，即“服务于和母行有信贷业务的优质客户”，尤其以大型国企为主。租赁物目前主要集中于船舶、飞机和大型设备方面，租金相对丰厚。
　　盈利模式与资金瓶颈
　　目前，金融租赁公司的主要收入来源就是租金，而中间业务收入则寥寥无几。
　　业内人士介绍，目前多数企业对金融租金的主要诉求在于融资，与贷款相比，企业不需增加负债。2007年底到2008年3季度，由于国内信贷规模紧缩，企业借贷困难。而能达到融资功效的则是融资租赁中的一个特殊产品售后回租，即承租人先行购买设备后出